Souvenirs de Jimmy Scobbie, fils aîné de George Scobbie qui était le Chef Dessinateur chez John G. Stein & Co.
La contribution suivante vient de Jimmy Scobbie, anciennement de Dundas. Il était le fils aîné de George Scobbie qui était le chef dessinateur chez John G. Stein. Jimmy est maintenant retraité d'une carrière dans la marine marchande.
La Home Guard était une équipe sérieuse d'employés de Stein dédiée à accomplir le discours de Churchill. Au début, la Home Guard n'avait ni armes ni uniformes.
L'excitation a été générée par la fourniture d'un fusil calibre .22 et la construction d'un vrai champ de tir.
Finalement, un Lee Enfield .303 a été attribué au peloton et ce fusil devait être le plus propre de l'armée britannique.
En prévision de l'invasion, divers exercices de la Home Guard ont été tenus dans le Grand Bois au sud du chemin de fer L.N.E.R.
Des défenses sérieuses ont été introduites à Dundas. Une tranchée de mortier a été établie pour surveiller tout ennemi approchant.
Le service de sentinelle protégeant Steins était pris au sérieux. Une fois, un étranger en voiture est arrivé à l'extrémité ouest des usines en pleine nuit.
Il s'est avéré que l'étranger était un inspecteur du gouvernement. Il a finalement été libéré mais pas avant que la Home Guard ait dégonflé les quatre pneus de sa voiture.
Face à la menace imminente de bombardement, un puits en pente de 30 degrés a été creusé à l'extrémité ouest des usines.
Quand le signal de fin d'alerte a retenti après le bombardement, depuis l'élévation du terril du champ de tir, on pouvait voir à l'ouest la lueur dans le ciel des incendies de Clydebank.
Pour une raison quelconque, un obus antiaérien a explosé dans le champ entre Dundas et le canal, ce qui a causé une grande excitation chez les enfants locaux.
Les feux de joie de Dundas, petits comparés à ceux d'Allandale, étaient apparemment complétés par des détonateurs à brouillard donnés par le L.N.E.R.
Steins a reconnu qu'un approvisionnement abondant en eau fraîche et propre serait essentiel pour le fonctionnement des chaudières.
Pour exploiter cette eau, un barrage a été construit dans un creux naturel entre la route d'Allandale et le chemin de fer L.M.S.
L'étang offrait des plaisirs saisonniers aux garçons du coin, baignade en été, canotage, chasse aux têtards et sports d'hiver quand l'étang gelait.
La manœuvre des wagons offrait une autre aventure espiègle pour les garçons de Dundas en posant des pièces de cuivre sur les rails.
Un lieu populaire d'enfance était de jouer parmi un énorme tas de ce qu'on appelait des caisses de jambon en bois.
Les soirs de plein été, nous pouvions regarder les nombreuses locomotives nommées passer en grondant vers Londres.
La cabine de signalisation habitée adjacente à Dundas était un bâtiment interdit pour nous mais parfois l'entrée était officieusement invitée.
Contrairement au L.M.S. où la voie ferrée passait en courbe devant Dundas, la voie L.N.E.R. était toute droite.
Les souvenirs d'enfance de la fanfare étaient le son strident des cornemuses alors qu'elles passaient devant Dundas.
Le jour de la fête d'Allandale, la fanfare menait le cortège du village au terrain de football.
Entre les écluses 17 et 19, le canal est le plus profond du côté nord. Les bateaux approchant vers l'est sonnaient leur sirène pour alerter le pontier.
Le son de la sirène alertait aussi les enfants qu'un bateau arrivait et ils couraient pour voir quel type de bateau c'était.
Son corps a été repéré par un camion d'Italiens prisonniers de guerre en route vers la briqueterie et l'un d'eux a plongé pour récupérer le corps.
Les jours de fête, avant que le lait ne soit mis en bouteille, le lait était livré dans des bidons puis transféré dans d'énormes bouilloires.
L'atelier de modèles fournissait une généreuse quantité de sciure pour le marquage des lignes du terrain de football d'Allandale.